在索伯车队明年阵容确定后,威廉姆斯仅剩的一个车手席位是维尔莱茵明年唯一的机会,然而斯托尔金已成威廉姆斯最热门人选 ,奔驰领队沃尔夫在接受autosport采访时说道:“他现在处在一个艰难的位置,如果威廉姆斯没有机会的话,他基本上无处可去。作为车队我们会为维尔莱茵做该做的一切,极速赛车开奖直播:【F1新闻直播室】最强“火星车”是哪辆?但我们不会影响威廉姆斯的决定。维尔莱茵明年可能成为奔驰车队的三号车手,但这种角色对他来说还不够,他应该在赛道上比赛。他是个好车手,值得拥有一个F1车手席位。可能种种原因让他的成绩没有那么出色,但我觉得维尔莱茵有潜力成为一个好的F1车手。”

  法拉利的前首席设计师罗里-拜恩将会继续在车队明后两年的研发中担任顾问。上世纪九十年代拜恩在围场中的地位相当于近十年纽维在围场中的地位,拜恩对技术规则有着独特的理解,自他1997年加盟法拉利后,法拉利结束了长达20年的冠军荒,他所设计的赛车获得了超过70场的分站赛胜利,并带领法拉利拿到了6个车队世界冠军以及5个车手世界冠军。法拉利本赛季的可变式底盘及尾翼设计都出自他的理念。这一设计也引来了其他车队的抱怨,最终法拉利从奥地利站起修改了底盘以符合FIA的规则。

  迈凯轮车队领队布利尔表示尽管车队青训车手兰多诺里斯明年并没有参加任何F1大奖赛周末的计划,极速赛车开奖结果但明年他会经历一个繁忙的赛季。布利尔解释道:“诺里斯会花很多时间在模拟器的驾驶上,同时也有机会进行赛道测试。我们会帮助他争取一些练习赛上场的机会。他是迈凯轮的未来,我很希望有一天他可以驾驶迈凯轮赛车参加F1比赛。”诺里斯在两个单座赛车赛季赢得了四个冠军,包括雷诺方程式欧洲杯和NEC后,在今年二月加入迈凯轮青训,今年两次在车队测试中亮相,并成功拿下今年F3年终总冠军。下个月他将和阿隆索搭档一起参加戴纳通24小时耐力赛。2018年他也将和2017年GP3总冠军乔治拉塞尔一起代表ART车队征战F2。

  在本赛季末公布2021新的引擎规则后,已经引来了梅赛德斯奔驰,法拉利与红牛三大车队的一致反对。但F1的管理者认为如果不做调整,像考斯沃斯和伊尔莫这样的公司很难进入F1。在托德看来这样的行为可能会使未来的F1因小失大:“我觉得只顾那些不一定会参加F1的引擎制造商而忽略了现有已经进行投资的车队是不公平的。我们要听取这些车队的意见并自己进行判断什么才是引擎发展的方向,那些已经投入巨资的制造商们应该能在接下来的开发中得到回报,这样才是公平的。”托德也是推动当年从V8转变成V6涡轮增压引擎的关键人物,“我觉得现在使用的引擎是一个有趣的实验,但我认为它造价太高并且太复杂,它给我们的新引擎奠定了良好的基础。”

  赛季末的墨西哥站,汉密尔顿由于第一圈右后胎爆胎不得不提前进站,出站掉到了队尾,这一事故也让他在比赛快结束时和阿隆索进行了一段精彩的缠斗,他表示希望下个赛季我们在赛道上能有更多的对话:“他们近几年的状况不是太好,我从13岁进入迈凯轮车队可以说是在那里成长起来的。每次跑完排位赛后我都会看看阿隆索的排名,我也一直都在观察车队所在的位置,并看着他们一点点地进步。迈凯轮在我心中一直都是特殊的存在,我们曾一起取得过成功。我希望他们在换上新的动力单元后能追上我们。”扎克-布朗掌管下的迈凯轮车队有了很大的改变,汉密尔顿说他一直都把这支车队和前老板罗恩-丹尼斯联系在一起:“这支车队有辉煌的历史,我认为罗恩为这支车队做了了不起的贡献,我为他感到骄傲,无论现在是谁在掌管他,在我心中他一直都是属于罗恩的车队。”